全新宝马7系取消大鼻孔,回归复古?网友:奔驰S级笑开了花

早在去年的时候，中期改款的宝马7系，因为加大了进气格栅，一度被网友们吐槽。两个巨大的进气格栅，一时间成了网友们集中吐槽的攻击点，巨大鼻孔成为了宝马下一代设计的标志性语言。

不仅仅只是出现在全新宝马7系上边，就连宝马为抗争奔驰GLS推出的全新X7，也同样延续了这样的大鼻孔进气格栅设计。不过最近，网上又曝光了一组全新的7系渲染图。前进气格栅明显小了不少，有一丝复古的味道。该车设计灵感来源于第三代的宝马7系（代号为E38），算得上一次对于经典的传承与致敬。

相比现款的7系，整体感觉确实要协调不少。但是来自豪华D级车带来的气场却少了很多。当初设计师将宝马7系格栅加大，尽管说引起了很大的争议，但不可否认这还是一次很成功的改款。

不论是F01还是G11初代宝马7系，都和5系有着高度设计重合度。到底是5系？还是7系？你完全傻傻分不清。这对于一台标杆级的行政D级车来说，坐在后排的BOSS是没有办法接受的。

而通过最直白的将双肾结构放大，一方面完美保留了宝马家族式设计的语言精髓，另一方面，也给7系带来了能够明显区分5系的气场，这样的设计其实对于中期改款车型来说，是一种很高明的手段。

宝马的设计师Alexey Kheza在BMW Blog中就这一新设计提供了一些见解。根据Kheza的说法，全新7系之所以有这么大的一幅进气格栅一方面是为了和宝马产品线中的其他车型更好的联系起来，形成统一的家族化设计语言，同时这也是和车型在宝马阵容中的定位相对应的。简言之，尺寸越大的车型进气格栅也越大。不仅是在新7系上，新款的X5和X7也很好的体现了这一点。

动力方面，有消息称全新一代宝马7系仍将继续使用3.0L直列六缸发动机用于插电式和轻型混合动力系统，入门级的插电式混合动力车型或将达到420kW（560PS）的最大功率和800N·m的扭矩输出。

而至于当前曝光向E38致敬的7系渲染图，应该是大概率不会大规模量产，也不会成为下一代7系的设计语言。对于一家现代化的公司来说，回归经典设计，只能是作为小批量致敬。有不少网友表示，如果真是取消大鼻孔设计，奔驰S级会笑开了花！