开不坏的合资神车，入华10年被卖疯，国六2.0T标配8气囊，才24万

为什么日系车卖得这么好，不单单是因为旗下产品耐开、品质好，更重要的是日系品牌知道消费者需要什么，日系车不仅在卖产品，还在卖品牌卖情怀，比如说在经典的打造上，丰田有卡罗拉、皇冠这样的经典车型，更久远的“百年福特”有什么？皇冠，有时候已经不仅仅是一款汽车产品了，见证了半个世纪汽车发展的皇冠被历史赋予的文化内涵，更能吸引消费者的眼球。而对于品牌而言，不断的在一个平台上深耕、一代一代的优化，不仅有利于自身系统的发展，同时，在不断的改进、优化的过程中也能更好地抓住市场和消费者的需求。

所以，关注汽车圈的朋友不难发现，越是经典的车型越好卖，三天两头改头换面的产品越难卖，或许凭借某些噱头会火爆一时，但很快也会沉寂下去。打造出一款好车不难，难的是数十年如一日的经营好一台车，从这一点上看，大众、丰田赢得不亏。经典仍旧在延续，新的经典车型也在不断的发展，笔者认为，汉兰达作为中型SUV领域的标杆车型，上市10年以来深受国内消费者的青睐和支持，不管是产品力还是口碑均领先同级，能够与之争锋的只有大众途观L，十几年后又是一台经典车型。开不坏的合资神车，入华10年被卖疯，国六2.0T标配8气囊，才24万。

全系一代汉兰达的硬核产品力有着质的提升，在外形颜值、空间舒适性、品质品控、配置动力、油耗五个维度上分析，领先同级别途观L、锐界。关键是新车主打7座版车型，实用性更强，更加符合国人的需求。笔者有一位朋友，家里喜添千金，家里的老款朗逸空间不够用了，加之，朗逸也开了5年了，确实该换车了，新车要求空间够大、最好是七座版，预算25万左右，根据他的需求，我向他推荐了途观L、昂科威、锐界、汉兰达，前两者都是5座，不管是途观L还是昂科威在外观上都偏中庸，锐界价格偏高一些，最终选择了汉兰达，如今开了3个月，我们看看车主怎么说。

先说说最不满意的地方吧！汉兰达有一个共同点，是很多车友都不怎么满意的地方，就是它的内饰设计，整体看上去不管是色彩的烘托还是中控的布局均显得比较朴素，个人对老款汉兰达的外形不感冒，新一代汉兰达给了我很大的惊喜，但内饰却让我感到较为失望，感觉不符合霸气的外观。当然，用料和做工还是值得表扬的，各种软质材料、真皮不要钱的往上用。此外，买车也没什么价格优惠，这一点让人感到不开心。

满意的地方就太多了，隐形方面的优点比如耐用性和可靠性、残值率等均领先同级，作为丰田旗下的旗舰SUV，汉兰达具有很低的故障率，省心耐用且维护保养方便，20年不用大修绝不是泛泛而谈，不错的可靠性又带来较高的保值率。如今的汽车产品更新换代很快，以后换车的话不管是置换还是买车都不会亏太多。外形颜值十分符合本人的需求，我买的是灰色款的车，看起来沉稳干练，很有力量感，整车大量可见精致的零部件，赋予了其一派扎实、细腻的做工工艺，比奔驰、宝马还气派。前脸造型十分喜欢，倒梯形的前进气格栅与两侧“鹰眼”大灯相连，LED远近光灯组配合镀铬横幅条，很有视觉冲击力。

最满意的就是这款车的空间，不管是乘坐空间还是储物空间均做得非常棒，平时日常生活中，将第二排座椅调到最后，当成5座车用，空间十分宽敞，本人1米8的身高坐进去腿部有两拳多的距离，头部距离车顶则有一拳，并且，第三排座椅还可以完全放平，使得后备箱空间也十分宽敞，实用性很强。舒适性和静谧性出乎意料的好，车内大面积可见柔软细腻的真皮包裹，座椅包裹性和支撑性不错，独立悬挂经过调校后，减震效果不俗。放弃途观L，24万入手汉兰达，3个月开4000公里，车主憋了一肚子话。

本人买的是2018款2.0T两驱精英版，是最低配的7座版车型，配置相对简陋，像什么胎压监测、定速巡航都没有，索性带有8气囊，安慰了一下失落的小心理。2.0T发动机十分强劲，动力随叫随到，输出很直接、狂暴，提速的时候能够很快的完成，不管是油门、方向盘还是变速箱都反应及时，十分给力。而在油耗方面，百公里油耗9.2L，还在接受范围之内。

总之，新车开了4000多公里，给我的惊喜实在是太多了，从空间实用性、舒适性、动力、外形颜值上看，买它真的值了。